陜西對稱(chēng)三開(kāi)道岔歡迎來(lái)電“本信息長(cháng)期有效”
2020-03-10
道岔鋪設施工：站線(xiàn)普通道岔鋪設。按道岔樁位鋪設底砟并壓實(shí)，預鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實(shí)，表面平整?；疖?chē)運送道岔至現場(chǎng)，吊車(chē)配合卸枕，按設計位置、標準間距排放整齊?；疖?chē)運送道岔鋼軌至現場(chǎng)，利用吊車(chē)卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì )竭盡所能幫助您。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗。
單開(kāi)道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數區分類(lèi)型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類(lèi)型，標準道岔號數（用轍叉號數來(lái)表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠(chǎng)礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線(xiàn)和站線(xiàn)，并以9號及12號為常用。在側線(xiàn)通過(guò)高速列車(chē)的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。道岔鋪設施工：道岔的鋪設分正線(xiàn)高速道岔鋪設和站線(xiàn)普通道岔鋪設。
道岔主要病害分析：由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致。如主要行車(chē)方向為直股，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導曲線(xiàn)上股為嚴重。長(cháng)岔枕中部低洼，造成導曲線(xiàn)反超高，內直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì )竭盡所能幫助您?；疖?chē)運送道岔鋼軌至現場(chǎng)，利用吊車(chē)卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。
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