林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司

道岔-交叉道岔-林州市飛躍鐵路道岔

道岔鋪設技術(shù)：國家鐵路正線(xiàn)上的道岔軌型，應于正線(xiàn)軌型一致，站線(xiàn)和地方鐵路、線(xiàn)、鐵路線(xiàn)上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線(xiàn)的軌型。當道岔軌型與連接線(xiàn)路軌型不同時(shí)，道岔鋪設時(shí)，道岔前后應各鋪1節長(cháng)度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長(cháng)度可減小到4.5米。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。

道岔的發(fā)展：近年來(lái)國外鐵路的發(fā)展，除新建的高速客運專(zhuān)線(xiàn)外，對既有干線(xiàn)圍繞客運提速、貨運重載的目標進(jìn)行技術(shù)改造是共同的趨勢。改造需要既有線(xiàn)的重要方面是研制、試驗并推廣新型結構的道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。

　一、窄軌運輸的特點(diǎn)是車(chē)輛蛇行運動(dòng)大，設備的使用環(huán)境條件、維護保養差，道岔部件易于損壞。為此，設計中采用直線(xiàn)型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過(guò)計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長(cháng)度。

　　二、由于直線(xiàn)型轍叉制造簡(jiǎn)單，維修方便，轍叉互軌相互對稱(chēng)，互軌類(lèi)型得到簡(jiǎn)化，左右開(kāi)道岔通用等優(yōu)點(diǎn)，在我國誒到廣泛應用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在工廠(chǎng)制造，轍叉個(gè)別部分磨耗或損壞時(shí)不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡(jiǎn)單，任何一個(gè)或兒個(gè)零件磨耗或損壞時(shí)，均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

　　2、登記道岔停用設備。

　　3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺的電流表沒(méi)有指示，首先到機械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。